Good Service

L’ambition est d’offrir aux usagers et usagères une palette de services de mobilité qui répondent à leurs besoins et qui remplacent, pour une partie significative de la population, la nécessité de posséder une voiture individuelle.

L’objectif est de développer des services qui répondent aux demandes de mobilité tout en offrant des alternatives à la possession automobile qui peut s’avérer coûteuse. L’un des piliers de ce focus est donc le transport public qui peut être complété par du transport rémunéré de personnes (Collecto, Taxi…) et des systèmes de partage (micromobilité, vélo ou encore voitures en station ou en free floating). Les actions du focus ont aussi permis de faire évoluer la politique de stationnement vers une approche plus servicielle : développement des parkings relais P+R, mise en service de bornes de recharge pour les véhicules électriques, augmentation des places pour personnes en situation de handicap, création de stationnement pour d’autres modes (dropzones, box vélos…).

L’intégration entre les différents modes de déplacement se veut physique et digitale (avec l’ambition que les deux intégrations se renforcent mutuellement). 
Le programme de rénovation des stations va de rénovations profondes (comme à la Gare Centrale) vers des rénovations plus légères (réaménagements fonctionnels tels que le placement d’ascenseurs et d’escalators pour en faciliter l’accès, ou l’installation de services complémentaires comme des toilettes publiques, etc., comme par exemple à la station Porte de Namur). 
Au niveau digital, l’intégration billettique entre les 4 opérateurs de transport public, pour Bruxelles avec le Brupass et pour la zone périphérique de Bruxelles avec le Brupass XL, a constitué une première étape importante. Le lancement de l’application Floya ouvre la porte à une intégration renforcée des différents services. 

De prochaines rénovations de stations sont prévues (Thieffry, Beekkant et Montgomery). Les 20 futurs mobility hubs devront renforcer l’intégration physique et la lisibilité de l’offre de transport alternative à la voiture individuelle en 2025. Ils feront l’objet d’une évaluation dans le courant de l’année 2025 afin d’étudier l’opportunité et la façon de mettre en œuvre d’autres mobility hubs.