En dix ans, les Bruxellois ont changé leurs habitudes de déplacement : ils roulent moins et marchent et pédalent plus.
Cette nouvelle enquête sur les déplacements des bruxellois a été réalisée par Bruxelles Mobilité sur 1 an entre l’automne 2021 et l’automne 2022. Elle a été menée en collaboration avec le département de la mobilité et des travaux publics de la Région flamande, qui a interrogé en parallèle les citoyens de Flandre.
A Bruxelles, un échantillon représentatif de citoyens (2685 personnes), choisis au hasard dans le Registre national ont été interrogés de manière approfondie sur les caractéristiques de leur ménage, leurs habitudes de mobilité.
Le nombre de déplacements et les kilomètres parcourus
- Les Bruxellois (âgés de 6 ans et plus) effectuent en moyenne 2,9 déplacements par jour. Les mineurs et les plus de 65 ans en font moins, tandis que les 35-44 ans sont ceux qui en font le plus (3,8 déplacements par jour en moyenne).
- ONU jour moyen, 20% des Bruxellois n’effectuent aucun déplacement. 20% des Bruxellois en font 5 ou plus.
- UA Total, les bruxellois effectuent 3,3 millions de déplacements par jour, ce qui représente 25 millions de kilomètres parcourus.
Les parts modales
- 36% des déplacements se font à pied (32% en 2010)
- 27% des déplacements se font en voiture (38% en 2010).
- 22 % des déplacements se font en bus, tram ou métro (24% en 2010).
- 2% des déplacements se font en train (2% en 2010).
- 9 % des déplacements se font à vélo (3% en 2010).
- Enfin, 1 % des déplacements se font en trottinette électrique (personnelle ou partagée).
- Les autres modes (par exemple la camionnette, la moto, le taxi) représentent chacun moins de 1% des déplacements.
Les motifs de déplacement
Le motif qui revient le plus souvent après le « retour à la maison » (38,8%) est « faire du shopping, des courses » (15,2%). Les déplacements pour aller travailler et professionnelsne représententque 10,5% des déplacements, moins qu’avant (14% des déplacements en 2010) sans doute à cause du télétravail qui a fortement augmenté avec la crise du covid.
L’équipement des Ménages
- 46% des ménages bruxellois possèdent une voiture, ce qui est peu par rapport au reste du pays.
- De même, 47% des ménages bruxellois possèdent au moins un vélo, et 11% possèdent au moins un vélo électrique.
- Presque 5% des ménages bruxellois possèdent une trottinette électrique. 8% ont un enregistrement à un système de trottinette partagée.
Les distances parcourues
Le déplacement moyen est de 7,7 km. Cependant, un déplacement moyen interne à la Région bruxelloise n’est que de 3,3 km. Et 45% des déplacements des bruxellois sont inférieurs ou égaux à 2 km. Sur ces déplacements courts, la marche à pied est le moyen de déplacement le plus utilisé.
Sur les déplacements courts, la marche à pied est le moyen de déplacement le plus utilisé (85% des déplacements réalisés sur les distances inférieures ou égales à
1 km et 42% des déplacements réalisés sur les distances comprises entre 1 et 2 km).
La part du « vélo » est plutôt faible pour les très courtes distances (0 à 1 km), mais elle gagne en importance pour les distances de 1 à 2 km et de 2 à 5 km (parts modales respectives de 13,2 et 14,1 %).
Les bus, trams et métros sont essentiellement utilisés sur des moyennes distances comprend entre 2 et 25 km. Sur les distances plus courtes, ces modes de transports sont bien souvent pénalisés par les temps de déplacements entre, d’une part, le lieu d’origine et l’arrêt de départ et, d’autre part, entre l’arrêt d’arrivée et la destination finale.
Le train est majoritairement utilisé sur les longues distances. La part modale du train est inférieure à 5% pour toutes les classes de distances inférieures ou égales à 25 km tandis qu’elle s’élève à 21,3% au-delà de 25 km.
Enfin, la part modale de la voiture comme conducteur ou passager augmente en même temps que les distances de déplacement.
Si On se focalise sur les déplacements réalisés en voiture, 50% de ceux-ci sont réalisés sur des distances inférieures ou égales à 5 km et 20% sont réalisés sur des distances inférieures ou égales à 2 km. Une partie de ces déplacements peut toutefois faire partie de chaines de déplacements complexes qui combinent plusieurs motifs (« Domicile - Déposer quelqu’un », « Déposer quelqu’un – Travail », etc.). Néanmoins, une partie de ces trajets réalisés en voiture sur de courtes distances représente encore un potentiel important, pour du report vers des modes de déplacement actifs (marche, vélo...) ou les transports en commun.