Verkeersveiligheid is een van de door Brusselaars meest aangehaalde oorzaken voor hun gevoel van onveiligheid.
Dat gevoel van onveiligheid heeft immers een dagelijkse impact op de inwoners, zowel wanneer ze zich verplaatsen als wanneer zij zich in de openbare ruimte begeven.
Alle weggebruikers moeten zich veilig kunnen verplaatsen, ongeacht hun vervoerswijze, al dan niet gemotoriseerd. Het stedelijke karakter van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zorgt voor een groot aantal actieve weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. Laatstgenoemden vallen - samen met bromfietsers, motorrijders en gebruikers van verplaatsingsmiddelen - helaas onder de categorie van de zwakke weggebruikers. Ze lopen immers meer risico op hevige botsingen.
De ervaringen van de gebruikers hebben een invloed op hun huidige en toekomstige mobiliteitskeuzes. Mensen aanzetten om zich vaker te voet of met de fiets te verplaatsen moet dus gepaard gaan met concrete maatregelen met het oog op meer billijkheid ten aanzien van het verkeersrisico dat ze lopen.
Daarom is de doelstelling op het vlak van verkeersveiligheid 0 doden en 0 zwaargewonden tegen 2030.
Zodoende is verkeersveiligheid voor Brussel Mobiliteit een absolute prioriteit : zowel wat grote maatregelen betreft, zoals de veralgemeende snelheidsbeperking aan 30 km/h, als de vele continue inspanningen, zoals de campagnes verkeersveiligheid, het hameren op handhaving via politie-controles, en het veiliger inrichten van gevaarlijke wegen en kruispunten, het aanleggen van snelheidsbeperkende inrichtingen, veiligere schoolomgevingen, samenwerkingen met alle partners, enz.
De effecten hiervan worden op sommige vlakken duidelijk in de ongevalscijfers gereflecteerd. Op deze pagina kan u zelf de tendenzen van de ongevallenstatistieken opvolgen. U vindt er een algemeen overzicht van de ongevalscijfers, met in het licht van visie nul een focus op het aantal zwaargewonden en verkeersdoden, en enkele andere focuspunten zoals de dynamieken volgens vervoerswijze, de locaties van de ongevallen, en de prevalentie van verzwarende omstandigheden.
0
Visie nul doden en zwaar gewonden
De gewestelijke doelstelling is nul verkeersdoden en -zwaargewonden te bereiken tegen 2030.
6
doden in verkeersongevallen in 2023 (-69% t.o.v. gemiddelde 2020-2022).
Het totaal aantal verkeersongevallen met gewonden per jaar was zeer stabiel, tot 2020 met de impact van de covidcrisis, en 2021 met de impact van Stad 30.
3.718
Totaal aantal ongevallen met gewonden in 2023 (+3% t.o.v. gemiddelde 2020-2022).
jaar is de gemiddelde leeftijd van de gewonden/doden (2020-2023).
Verzwarende omstandigheden
10%
van de ongevallen is een van de partijen onder invloed van alcohol of drugs (2020-2023).
19%
van de ongevallen is er sprake van een vluchtmisdrijf (2020-2023).
11%
van de ongevallen raken minderjarigen gewond (2020-2023).
75
motorfietsers raakten zwaargewond of stierven als gevolg van een verkeersongeval met een auto.
Op de matrix hierlangs vindt u voor elke combinatie van vervoersmiddelen het aantal zwaargewonde en dodelijke slachtoffers, zonder informatie over wie de verantwoordelijkheid voor het ongeval droeg.
Publicaties
📓
Verkeersongevallen in brussel: een snel veranderend fenomeen
De afgelopen jaren heeft de mobiliteit in Brussel een grondige evolutie doorgemaakt. Wat betreft de auto zien we langs de ene kant een licht verminderd autogebruik, met sinds Stad 30 ook lagere snelheidslimieten en zelfs een verbeterd respect voor de snelheidslimieten, maar langs de andere kant ook zorgwekkende evoluties zoals een tendens naar grotere en zwaardere automodellen, de aanwezigheid van de smartphone aan het stuur, en een stijgend aandeel bestuurders onder invloed van alcohol en drugs.
