Het aantal fietsers in Brussel blijft stijgen

Sinds 1998 staat Pro Velo, op vraag van Brussel Mobiliteit, in voor het Open a new vensterFietsobservatorium. Gedurende het hele jaar worden er op 26 locaties in de hoofdstad regelmatig tellingen uitgevoerd tijdens de ochtendspits. Hierbij worden het aantal fietsers, het type fietsen en de fietsverlichting en -stalling geregistreerd. Nieuw in 2025 is dat voor het eerst ook (elektrische) steps werden meegeteld. Deze tellingen worden aangevuld met enquêtes, zodat ook de kwalitatieve fietservaringen in kaart kunnen worden gebracht.

De verhouding tussen mannelijke (60%) en vrouwelijke (40%) fietsers blijft al verschillende jaren gelijk.

22% van alle getelde fietsen zijn uitgerust om kinderen te vervoeren. Dit gebeurt vooral met een longtail (48%) of een bakfiets of fietskar (20%). Fietsen met een kinderzitje, aanhangfiets of aangekoppelde kinderfiets zijn samen goed voor 32% van het aantal fietsen dat uitgerust is om kinderen te vervoeren.

Sinds 2017 neemt het aantal elektrische fietsen toe en dit zowel voor vrijetijdsverkeer als voor woon-werkverkeer. Ongeveer evenveel fietsers rijden elektrisch (49%) als op spierkracht (51%). Het is niet verbazend dat met een elektrische fiets langere afstanden (7,6km) afgelegd worden dan met een klassieke fiets zonder ondersteuning (5,2 km). Voor het eerst wordt vaker elektrisch gefietst in de vrije tijd (52%) dan voor woon-werkverkeer (49%).

Naast gewone stadsfietsen, werden 10% longtails, 6% plooifietsen, 5% bakfietsen en 2% speedpedelecs geteld. 4% van de getelde fietsen was een deelfiets.

Vorig jaar werden voor het eerst ook steppers geteld: van alle getelde tweewielers in de ochtendspits was 91% een fiets en 9% een step. Vooral mannen stappen op een step: 80% mannen tegenover 20% vrouwen. Van alle steppers rijdt 47% op een eigen step en 53% op een deelstep.

In de donkere uren werd nagegaan of de fietsen uitgerust waren met de correcte verlichting. Bij meer dan drie kwart van de fietsen was dat het geval; 15% was gedeeltelijk in orde en 9% had geen van beide wettelijk verplichte lichten.

Van de getelde fietsers droeg zeven op tien een helm, even veel in 2024. In 2025 droegen 75% van de vrouwen een helm tegenover 68% mannen. Wie elektrisch rijdt draagt vaker een helm (mannen 82%, vrouwen 88%). Bij speedpedelecs, nog steeds een minderheid van alle getelde fietsen, is het dragen van een helm verplicht en toch draagt 24% hem niet.

Van de steppers draagt 20% een helm: vooral wie met een eigen step rijdt zet een helm op (37%), bij deelsteppers is dat 11%.

Tellingen aan drukke trein- en metrostations leerden dat acht op tien gestalde fietsen bevestigd waren met een degelijk fietsslot en drie op tien zowel met het kader als een wiel vastgemaakt waren.

Vandaag is minder dan 1% van de fietsers gegraveerd, wat logisch is omdat in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest sinds 2019 geen fietsen meer gegraveerd worden. Het systeem werd vervangen door de registratie op Externe linkMyBike. Deze antidiefstalsticker is vandaag te zien op 4,8% van de fietsen, een stijging in vergelijking met 2024 (+1,3%), al is hier nog veel werk aan de winkel.