Fietsgebruik

aan verkeersstromen (fietsen + steppen)  op de fietspaden in 2025 ten opzichte van 2024. 

ritten werden in 2025 gemiddeld dagelijks gemaakt met elektrische deelfietsen in vrije vloot.

keer per dag. Rotatiecijfer (of gemiddeld gebruik) van de elektrische deelfietsen in vrije vloot (2025).

aan fietsen op de 26 telpunten tussen 8 en 9 uur ‘s morgen tussen 2010 en 2024. 

van de volwassen fietsers geteld tussen 8.00 en 9.00 uur zijn vrouwen (2025, kinderen niet inbegrepen) Dit aandeel bedroeg slechts 31% in 2010.

van de fietsen die in 2025 tussen 8 en 9 uur geteld werden in het verkeer zijn familiebakfietsen of longtails. Het aandeel van de bakfiets (voor het vervoer van personen) in het verkeer is sinds enkele jaren letterlijk ontploft (4% in 2019).

van de fietsen die in 2025 tussen 8 en 9 uur geteld (Villo! en freefloating niet inbegrepen) werden in het verkeer zijn elektrische fietsen. Het aandeel van de elektrische fietsen neemt sinds 2019 continu toe (22% in 2019, Villo! en freefloating niet inbegrepen).

van de Brusselaars fietst op een doordeweekse dag minstens 30 minuten om zich te verplaatsen (2023) (bron: Sciensano).

Dat is de doelstelling waar het gewest tegen 2030 naar streeft wat betreft het modale aandeel van de fiets voor alle verplaatsingen.

aan verkeersstromen (fietsen + steppen) op de fietspaden in 2025 ten opzichte van 2024.

aan verkeersstromen (fietsen + steppen)  op de fietspaden in 2025 ten opzichte van 2024  van maandag tot vrijdag.

aan verkeersstromen (fietsen + steppen) op de fietspaden in 2025 ten opzichte van 2024  tijdens het weekend.

van de Brusselaars fietst op een doordeweekse dag minstens 30 minuten om zich van de ene naar een andere plek te verplaatsen. Het gebruik van dit vervoermiddel is nog steeds sterk geslachtsgebonden, ook al blijkt uit de tellingen van Pro Velo dat er steeds meer vrouwen in het verkeer fietsen. Volgens de enquête van Sciensano fietst 11,5% van de Brusselse vrouwen op een doordeweekse dag minstens 30 minuten om zich van de ene naar een andere plek te verplaatsen (2023). Bij de mannen is dat 17,8%.

Dat is de doelstelling waar het BHG tegen 2030 naar streeft wat betreft het modale aandeel van de fiets voor alle verplaatsingen van, naar en binnen het BHG op een werkdag buiten de schoolvakanties. De bedoeling is vooral om fietsen aantrekkelijk te maken voor mensen die zich momenteel met de auto of het openbaar vervoer verplaatsen om afstanden van 2-5 km af te leggen. In 2018 werd het modale aandeel van de fiets geraamd op 3% van het totale aantal verplaatsingen van, naar en binnen het BHG.

aan fietsen op de 26 telpunten tussen 8 en 9 uur ‘s morgens tussen 2010 en 2024. 

van de fietsers die in 2025 tussen 8.00 en 9.00 uur geteld werden, draagt een helm.

van de volwassen fietsers geteld tussen 8.00 en 9.00 uur zijn vrouwen (2025, zonder kinderen). 

Dit is het gemiddelde aandeel van micromobiliteit in de stromen van voortbewegingstoestellen en fietsen die in 2025 tussen 8u en 9u werden geteld op 26 telpunten.

van de gebruikers van c die in 2025 tussen 8u en 9u werden geteld, zijn vrouwen.

van de gebruikers van voortbewegingstoestellen die in 2025 tussen 8u en 9u werden geteld, draagt een helm.

van de gebruikers van voortbewegingstoestellen die in 2025 tussen 8u en 9u werden geteld op 4 telpunten, gebruikt een privévoertuig.

OBSERVATORIUM VAN DE FIETS EN MICROMOBILITEIT IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST VERSLAG 2025

OBSERVATORIUM VAN DE FIETS EN MICROMOBILITEIT IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST VERSLAG 2025 - Samenvatting