The responsibilities of Elke Van den Brandt

La mobilité n‘est pas un objectif en soi. C'est un levier pour créer une Bruxelles plus agréable, plus verte et plus juste.

Depuis les années 1950, nous avons encouragé les déplacements en voiture au détriment des piétons, des cyclistes et des transports publics. Cette politique a créé les  embouteillages, la pollution de l'air, le bruit et l’insécurité dans nos rues.

En tant que ministre de la mobilité, je cherche à recréer un meilleur équilibre. Dans l’histoire récente, notre ville a été conçue comme une voie de passage, où la voiture a dicté le rythme de nos vies.

Mon but est de (re)transformer cette ville-couloir en une ville-salon de rencontre, offrant aux habitants plus de choix pour se déplacer  : à pied, à vélo, en transports publics,  en taxi, en voiture partagée, en covoiturage, etc.

Cette transition vise également à assurer une répartition plus juste de l'espace public. Le résultat que nous voulons est une région accueillante, sûre, fluide et saine.

L'outil clé pour cette transition est ‘Opens in new windowGood Move’. Ce plan de mobilité régional à grande échelle issue d’une très large concertation de 3 ans avec tous les acteurs économiques, citoyens, et les acteurs de mobilité de la Région ainsi que les services de secours, les communes et la Police. Celui-ci a été approuvé très largement par les citoyens durant l’enquête publique et par le gouvernement. Il donne des principes pour rendre notre mobilité plus sûre et plus efficace. 

Les travaux publics sont un moyen essentiel pour garantir la sécurité des infrastructures publiques, remodeler les espaces urbains et préparer notre ville à être résiliente au dérèglement climatique.

Pour la sécurité de tous et toutes, nous maintenons une vigilance constante sur l'état de nos routes, ponts et tunnels, et nous intervenons en cas de besoin pour des travaux d'entretien. Nous procédons aussi à des projets de grande envergure qui favorisent la transition écologique à Bruxelles ainsi que de petits aménagements pour rendre nos rues agréables et plus sûres rapidement. 

Parmi les initiatives d'envergure, on peut citer la transformation de l’entrée de ville de Van Praet et de l’avenue des Croix du Feu, le réaménagement de la place Meiser, le plan de tram pour la prochaine décennie et la construction d'une nouvelle ligne de métro. Par exemple, à partir de fin 2024, le tout nouveau Tram 10 circulera jusqu'à Neder-over-Heembeek et les préparatifs pour le tramw de la gare Centrale jusqu'au-delà de Tour & Taxis battent leur plein. Ces nouveaux projets incluent de très nombreuses de plantation. Nous végétalisons aussi à chaque fois de manière systématique lors des rénovations ou  et le long de celles-ci. Rien que dans la saison de plantation 2024, par exemple, des milliers d’arbres seront plantés dans la zone étendue le long du canal, qui a besoin vraiment deplus de verdure. Et nous le faisons aussi sur les places qui avaient été conçues comme de grandes surfaces en béton, comme Flagey et la place Reine Astrid, et qui sont en train d’accueillir de nombreux arbres et arbustes.

Nous sommes conscients que les travaux sont souvent perturbants pour la circulation, mais il est crucial de reconnaître leur valeur inestimable à plus long terme. Ces efforts contribuent à créer une ville plus sûre, agréable et durable pour toutes les générations à venir.

La sécurité routière constitue indéniablement une priorité politique pour notre région. Notre objectif n’est rien de moins que la "vision zéro", Zéro mort et blessé grave d'ici 2030 sur nos routes. Atteindre cet objectif n'est pas une tâche évidente ; cela requiert des années de mobilisation, mais c'est faisable et indispensable.

Déjà en 2021, nous avons fait un premier pas significatif avec la généralisation de la limitation de vitesse 30, la Ville 30.

Les statistiques parlent d'elles-mêmes : si une voiture heurte un piéton à 30 km/h, les conséquences de l'accident sont quatre fois moins graves que si la voiture roule à 50 km/h.

Dès le début de la législature, j'ai pris toutes les mesures possibles pour traiter les 30 "points noirs" les plus critiques de nos routes régionales, et en mettant en place des mesures temporaires lorsque les mesures définitives se faisaient attendre.

Nous nous engageons à sécuriser les passages pour piétons, à réduire la pression automobile et, partout où c'est possible, à créer des pistes cyclables séparées.

Et nous avons une feuille de route, notre plan d'actions régional pour la sécurité routière, largement co-créé avec les citoyens et les associations, qui répertorie toutes les mesures à prendre afin de concrétiser la "Vision zéro".

La commission communautaire flamande entretient et renforce les liens de ceux qui vivent à Bruxelles avec le réseau néerlandophone.

Le néerlandais n'est pas seulement une langue maternelle, c'est aussi une langue scolaire, une langue de travail, une langue de rencontre et une langue culturelle. Des dizaines de milliers de Bruxellois sont en contact avec le réseau néerlandophone, soutenu par la VGC.  

En tant que présidente de la Commission communautaire flamande (VGC), ma compétence s'étend au budget, aux finances, au bien-être, à la petite enfance, à l'inclusion sociale, à la santé et à la politique urbaine.

Visitez le Opens in new windowsite web de la VGC pour en savoir plus sur le réseau néerlandophone de Bruxelles.