Maandelijkse evolutie van de mobiliteit
Ontdek hier de evolutie van de cijfers van Mei met betrekking tot fietsstromen en gedeelde micromobiliteit, openbaar vervoer stromen, verkeersstromen op de weg en congestie.
Inleiding
Bruxelles Mobiliteit verzamelt en synthetiseert de meest recente gegevens over de evolutie van stedelijke mobiliteitsstromen. Deze analyse bevat de trends van de afgelopen maanden op het gebied van fietsverkeer en gedeelde micromobiliteit, evenals de stromen van het openbaar vervoer, de verkeersvolumes en de congestieniveaus. Deze indicatoren bieden een beter inzicht in de dynamiek van verplaatsingen in stedelijke gebieden en hun impact op duurzame mobiliteit, toegankelijkheid en het beheer van infrastructuren.
Evolutie van de fietsstromen en van de gedeelde micromobiliteit
Sinds 2020 beschikt Brussel Mobiliteit over een reeks automatische tellers die op een vijftiental fietspaden werden geplaatst en waarvan de gegevens correct geëxploiteerd kunnen worden zodat de evolutie van de (fiets- en step)stromen gemeten kan worden over de seizoenen heen. Daarnaast kunnen we dankzij de gegevens van de deelmicromobiliteitsoperatoren de evolutie volgen van de aanbods- en gebruiksindicatoren van de verschillende voertuigen die op het gewestelijke grondgebied gehuurd kunnen worden. Wat betreft de fietsen in stations (Villo!-systeem), komen de gegevens van JCDecaux. Wat de vrijevlootmicromobiliteitsoperatoren betreft, worden de gegevens verstrekt door de firma Vianova. Er moet worden opgemerkt dat sommige indicatoren kunnen worden onderschat omdat de communicatie van de gegevensstromen soms verstoord kan zijn.
Sinds 01.02.2024 is het herziene uitvoeringsbesluit van de ordonnantie van 29 november 2018 betreffende het delen van vrije vloot vervoersmodi van toepassing in het BHG. Dit betekent een vermindering van het aantal toegestane operatoren, alsook van de grootte van de voertuigenvloot per operator. Onder voorbehoud van de afwikkeling van de lopende beroepsprocedures zullen er in het BHG twee deelstepaanbieders (met elk maximaal 4000 voertuigen) actief zijn en 3 deelfietsaanbieders (met elk maximaal 2500 voertuigen). Dit zou moeten leiden tot een geleidelijke afbouw van het aantal voertuigen in vrije vloot in 2024: van meer dan 20.000 steps in 2023 naar 12.000 begin 2024 (en theoretisch 8.000 in een derde fase), alsook een sterke uitbreiding van de fietsvloot (van 2.000 fietsen begin 2024 tot mogelijk 7.500).
+11%*
Meer wetenstromen op de fietspaden in februari 2025 ten opzichte van februari 2024.
(Genormaliseerde evolutie : +16%)
* door technische problemen ontbreken ongeveer 4 teldagen.
3.326
Meer wetenverhuringen van Villo!-fietsen (gedeelde fietsen in stations) in Mei 2025. (Stijgend ten opzichte van mei 2024.)
13.889
Meer wetenverhuringen van elektrische deelfietsen in vrije vloot per dag in Mei 2025 (+216% ten opzichte van December 2023). Het aanbod van elektrische deelfietsen in vrije vloot omvat 7.955 voertuigen.
31.678
Meer wetenverhuringen van elektrische deelsteps in vrije vloot per dag in Mei 2025 (+27% ten opzichte van December 2023). Het aanbod van elektrische deelsteps in vrije vloot omvat 10.327 voertuigen.
1,75
Meer wetenkeer per dag (= rotatiegraad): gemiddeld gebruik van een elektrische deelfiets in vrije vloot in Mei 2025.
3,07
Meer wetenkeer per dag (= rotatiegraad): gemiddeld gebruik van een elektrische deelstep in vrije vloot in Mei 2025. Dat is een lichte stijging van +48% ten opzichte van Mei 2024.
Evolutie van de verkeersstromen en van de verkeerscongestie
De verkeersstromen en de trajecttijden worden nauwgezet opgevolgd om na te gaan in welke mate het gebruik van het privévoertuig evolueert in de tijd. Naast de gezondheidscrisis en het effect daarvan op de verplaatsingsgewoonten wordt aan de hand van deze gegevens het effect geanalyseerd van de maatregelen ter beperking van het gebruik van de auto (Stad 30, Lokale Mobiliteitscontracten voor de mazen, enz.). Het goederenvervoer per vrachtwagen werd dan weer veel minder hard getroffen door de crisis dan het personenvervoer.
-1.93%
Meer wetenafstand die vrachtwagens van meer dan 3,5t aflegden in Mei 2025 ten opzichte van Mei 2024.
+4%
Meer wetenreistijd in de ochtendspits in Januari 2025 vergeleken met Januari 2024.
+1%
Meer wetenreistijd in de avondspits in Oktober 2024 vergeleken met Oktober 2023.
+0%
En savoir plusreistijd tijdens de avondspits in juli 2025 vergeleken met juli 2024.
Stromen op fietspaden
+11%
stromen op de fietspaden in februari 2025 ten opzichte van februari 2024.
(Genormaliseerde evolutie : +16%)
+11%
stromen op de fietspaden in februari 2025 ten opzichte van februari 2024.
(Genormaliseerde evolutie : +17%)
+11%
stromen op de fietspaden in het weekend in februari 2025 ten opzichte van februari 2024.
(Genormaliseerde evolutie : +13%)
De fietsersstromen op de beschouwde fietspaden zijn toegenomen in februari 2025 in vergelijking met februari 2024 (waargenomen evolutie: +11% ; genormaliseerde evolutie: +16%).
Dezelfde trend wordt vastgesteld op weekdagen (waargenomen evolutie: +11% ; genormaliseerde evolutie: +17%) en in het weekend (waargenomen evolutie: % ; genormaliseerde evolutie: +13%).
Afhankelijk van de telpunten varieert de waargenomen evolutie tussen februari 2025 en februari 2024 van +29% op de Tentoonstellingslaan (CJE181) (genormaliseerde evolutie: +29%) tot -% aan de Tervurenlaan (CEK18) (genormaliseerde evolutie: -1%).
Fietsen in station : Villo!-systeem
Het aantal Villos! in omloop (d.w.z. de vlootgrootte) is licht gestegen tussen mei 2025 en mei 2024 (+5,7%). In mei 2025 werden er gemiddeld 3.326 Villos per dag gehuurd, wat een daling is ten opzichte van mei 2019 (-17%) en een stijging ten opzichte van mei 2024 (+20%). Het gemiddelde rotatiepercentage per dag in mei 2025 is lager dan in mei 2019 (-10%) en hoger dan in mei 2024 (+13%).
Elektrische deelsteps en deelfietsen in vrije vloot
Aangezien er tot november 2021 sprake was van een probleem met de kwaliteit van de gegevens met betrekking tot de exploitanten van vrij zwevende deel-elektrische fietsen, worden de indicatoren voor elektrische fietsen pas vanaf 2022 weergegeven. Voor elektrische steps worden de indicatoren weergegeven vanaf 2021.
Sinds januari 2025 zijn de cijfers voor de jaren 2021 en 2022 aangepast ten opzichte van eerdere versies van dit rapport. De gegevens zijn geconsolideerd om beter aan te sluiten bij de werkelijkheid. Meer bepaald zijn de gegevens van de exploitanten Bird (voor de steps) en Billy (voor de fietsen) nu beschikbaar. Merk ook op dat het om ordegroottes gaat en niet om exacte cijfers. De exploitant Tier is niet opgenomen in de gegevens.Het aanbod van vrij zwevende deel-elektrische steps is in mei 2025 gedaald ten opzichte van mei 2024 (-14%). Daarentegen is het rotatiecijfer gestegen (+48%; 2,08 in mei 2024 en 3,07 in mei 2025). In vergelijking met mei 2021 zijn zowel de vlootomvang als het rotatiecijfer sterk toegenomen (resp. +131% en +332%).
Het aanbod van vrij zwevende deel-elektrische fietsen is in mei 2025 gestegen ten opzichte van mei 2024 (+170%). Het rotatiecijfer is eveneens gestegen (1,49 in mei 2024 en 1,75 in mei 2025).
In mei 2025 bedroeg de gemiddelde afstand van een rit met een deel-elektrische fiets 3,1 km, terwijl een rit met een elektrische step gemiddeld 2,5 km was.
Congestie
De indicatoren opgesteld door de Planning van Brussel Mobiliteit tonen aan dat er gemiddeld, in de loop van juli, voor een traject van 10 minuten een vertraging van 0,4 minuten wordt vastgesteld tijdens de ochtendspits en 1,5 minuten tijdens de avondspits. De avondspits blijft dus duidelijk drukker dan de ochtendspits. De waarden zijn zeer gelijkaardig aan de vertragingen van dezelfde maand een jaar geleden.
Vrachtwgens van meer dan 3,5T in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Het vrachtwagenverkeer in het gewest (het deel van de Brusselse Ring inbegrepen) is relatief stabiel en heeft weinig hinder ondervonden van de lockdownmaatregelen. In 2024 bedroeg het gemiddelde aantal vrachtwagens van meer dan 3,5 ton ongeveer 20.000 per dag in het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest (inclusief het deel van de Ring dat tot het gewest behoort).
Hierboven staat het overzicht van het aantal afgelegde kilometers volgens de Viapass-gegevens. Als we het jaar 2019 als referentiejaar nemen, stellen we een globale daling vast van -7% in 2020, -2% in 2021 en -4% in 2022 van alle kilometers die over een volledig jaar werden afgelegd door vrachtwagens van meer dan 3,5 ton.In het algemeen volgt het aantal vrachtwagens in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest dezelfde trend als het aantal afgelegde kilometers, d.i. ongeveer 600.000 vrachtwagens per maand over een jaar.