emplacements en voirie, accessibles à l'ensemble des automobilistes et non réservés (situation 2022).
augmentation des emplacements réglementés en voirie entre 2020 et 2022.
emplacements totaux hors voirie estimés. Il s’agit de la totalité théorique du réservoir d’emplacements hors voirie.
emplacements mutualisés gérés complètement par Ouvrir dans une nouvelle fenêtreparking.brussels.
emplacements P+R sur le territoire régional dont 1.681 sont spécifiquement gérés par la Région.
emplacements en parkings publics.
emplacements en voirie, accessibles à l’ensemble des automobilistes et non réservés (situation 2022).
Seuls les emplacements accessibles à l’ensemble des automobilistes (réglementés ou non réglementés) sont comptabilisés ici.
Emplacements disponibles en voirie
Environ 254.500 emplacements en voirie sont accessibles aux automobilistes.
Ce chiffre ne comprend pas les emplacements réservés aux usagers ou usages spécifiques, tels que : les emplacements destinés aux détenteurs d’une carte pour personnes présentant un handicap, les livraisons, la recharge électrique, ainsi que les emplacements réservés à des véhicules spécifiques (taxis, autocars, poids lourds…). Ce chiffre ne reprend pas non plus les emplacements situés devant un garage et pouvant être utilisés par le propriétaire du garage.
A titre de comparaison, en 2020*, la Région comptait ±256.000 emplacements accessibles à l'ensemble des automobilistes (source : parking.brussels).
* Nouvelle référence à considérer pour la réalisation de l'objectif Good Move (chiffres au 31/12/2020 issus de parking.brussels). Les changements méthodologiques ne permettent pas de comparer les données avec les données du relevé 2014 étant donné que Good Move porte sur la période 2020-2030. Par ailleurs, il est important de ne pas prendre en compte les emplacements réservés qui ne sont pas visés par cet objectif de réduction.
augmentation des emplacements réglementés en voirie entre 2020 et 2022.
Les emplacements « réglementés » sont des emplacements réglementés en termes de durée de stationnement et/ou en termes de tarifs (zones payantes), ou en termes d’usagers, dans le cas des emplacements réservés.
Les emplacements mutualisés sont des poches de stationnement hors voirie, liées à des bureaux, commerces, écoles… et qui sont mises à disposition de riverains pour y stationner leur véhicule.
Compte tenu de la grande quantité de parkings hors voirie sur le territoire régional, parking.brussels s’active pour rendre disponible pour les riverains un maximum d’emplacements hors voirie et permettre ainsi de libérer davantage la voirie du stationnement pour le réaffecter à d’autres usages. Toutefois, ce chiffre correspond au seul stock d'emplacements gérés par parking.brussels et ne comprend donc pas les nombreux emplacements mutualisés gérés par d'autres opérateurs tels que BePark.
emplacements mutualisés, gérés complètement par Ouvrir dans une nouvelle fenêtreparking.brussels.
emplacements P+R sur le territoire régional dont 1.681 sont spécifiquement gérés par la Région.
La Région de Bruxelles-Capitale dispose de 8 parkings de type Park and Ride (P+R) sur son territoire, dont 4 parkings sont gérés par parking.brussels ou ses partenaires. En effet, depuis septembre 2022, ces 4 parkings offrent la gratuité du stationnement aux voyageurs poursuivant leur trajet en transport public.
On appelle parfois les parkings P+R des « parkings de transit », « parkings-relais » ou encore « parkings de dissuasion ».
Parkings gérés (et gratuité conditionnée) : 1.681places
Parkings en accès libre :
emplacements en parkings publics.
L'Observatoire du stationnement, développé par Parking.brussels, propose un ensemble d’outils permettant de visualiser, d’analyser et d’exporter des informations depuis une Ouvrir dans une nouvelle fenêtrecarte interactive.
Cette carte permet notamment de :
Octobre 2017
Fiche diagnostic : Pourquoi le stationnement est-il difficile à Bruxelles, malgré une offre importante d’emplacements de parking ?
La politique de stationnement est un enjeu crucial pour la mobilité en Région bruxelloise, du développement de l’autopartage à la mutualisation des parkings hors voirie en passant par la réduction du taux de motorisation des ménages.