Réseau piéton : Bruxelles à pied

La marche est au cœur du projet de ville développé dans le Plan Régional de Développement Durable (2018) et du Plan régional de mobilité Good Move (2020). Elle est une pierre angulaire de cette ville de proximité, projetée pour Bruxelles : « la ville des 15 minutes », à taille humaine, où chacun peut trouver des services et commerces à proximité de chez soi.  La marche s’inscrit dans les différentes dimensions de la City Vision du plan Good Move de la manière suivante :

La marche est un mode de déplacement non polluant qui n’émet pas de gaz néfastes et ne provoque pas de nuisances sonores. De plus, elle permet de se reconnecter aux ambiances extérieures et d'être sensible à la nature de proximité et au climat.

La marche est le mode de déplacement le plus « démocratique ». Il ne faut pas de permis pour se déplacer à pied ni investir dans un véhicule ! En outre, en poursuivant le réaménagement de l’espace public pour le rendre plus accessible et confortable, les personnes à mobilité réduite pourront, elles aussi, se déplacer à pied avec un maximum d’aisance.

Lorsqu’on marche, la ville se transforme en un espace de rencontres et de découvertes. On s’arrête pour échanger quelques mots avec un voisin ou un ami que l’on croise fortuitement ; on découvre, au coin d’une rue, un nouveau magasin ou une fresque urbaine restée jusque-là inaperçue. Ce n’est pas un hasard si les villes les plus attrayantes pour les touristes sont aussi les plus piétonnes !

La marche est le meilleur moyen de lutter contre la sédentarité et de veiller à sa santé mentale et son équilibre psychologique. De plus, elle n’engendre pas de stress comparable à celui qu’on éprouve en conduisant dans les bouchons.

La marche est le mode de déplacement le plus efficace pour couvrir de courtes distances. C’est aussi le mode de déplacement le plus fiable. En effet, lorsqu’on planifie un déplacement à pied, on sait quand on part et quand on arrive sans devoir se soucier du retard du bus ou de la congestion du trafic automobile.

La marche est le mode de déplacement qui requiert le moins d’espace de circulation et de stationnement, et se caractérise par de nombreux bénéfices directs et indirects. Les investissements dans la marche sont d'un excellent rapport coût – efficacité, et génèrent un effet d'entraînement positif au niveau commercial.

La marche est, en soi, un mode de déplacement sûr. Si les piétons sont encore trop souvent les victimes d’accidents de la route, c’est à cause de comportements inappropriés, de vitesses excessives pratiquées par d’autres usagers de la route ou d’infrastructures inadaptées. 

La marche est notre mode de déplacement primaire, mais qui a longtemps été négligé et relégué aux oubliettes des politiques de mobilité de l’après-guerre jusqu’au début des années 2000. Dans la foulée du plan régional de mobilité Iris II, le plan Good Move cherche à revaloriser le mode piéton et prévoit, à cet effet, une panoplie de mesures. Citons quelques-unes des actions parmi les plus importantes :

La marche est notre mode de déplacement primaire, mais qui a longtemps été négligé et relégué aux oubliettes des politiques de mobilité de l’après-guerre jusqu’au début des années 2000. Dans la foulée du plan régional de mobilité Iris II, le plan Good Move cherche à revaloriser le mode piéton et prévoit, à cet effet, une panoplie de mesures. Citons quelques-unes des actions parmi les plus importantes :

• Le développement d’un Ouvrir dans une nouvelle fenêtreréseau cohérent d’itinéraires piétons. Pour la première fois, la Région dispose avec son nouveau plan de mobilité d'une : les Magistrales piétonnes (axes structurants piétons largement dimensionnés et agréables pour marcher ou s’y arrêter), les voiries piéton PLUS (rues et places les plus fréquentées par les piétons aux standard de qualité élevés), piéton CONFORT (les voiries de liaison entre voiries piéton PLUS) et piéton QUARTIER. 
• La création de Ouvrir dans une nouvelle fenêtrequartiers apaisés, soulagés du trafic de transit, qui privilégient la qualité et l’accessibilité des espaces publics au bénéfice de la qualité de vie. Ce sera tout bénéfice pour les déplacements à pied.
• La conception et l'aménagement d'Ouvrir dans une nouvelle fenêtreespaces publics sûrs, accessibles et confortables. Afin d’améliorer la sécurité des piétons, la Région et les communes travaillent à la résorption des zones à concentration d’accidents (ZACA), installent des dispositifs ralentisseurs et aménagent des passages piétons sécurisés. Afin de promouvoir la marche et accroître le confort et l’accessibilité de tous, y compris des personnes à mobilité réduite, il est prévu d’optimiser l’espace disponible en voirie au profit des piétons, d’aménager des traversées de plain-pied dotées de dalles podotactiles et de poser des revêtements plans non glissant.
• Enfin, la Région assure aussi une attention particulière à la maintenance des infrastructures piétonnes. Dans cette perspective, Bruxelles Mobilité a lancé en 2020 un plan d’entretien des trottoirs sur voirie régionale qui comprend, au-delà de corrections ponctuelles, le réaménagement de tronçons complets de trottoir. Dans le cadre de ces travaux, les trottoirs sont systématiquement mis aux normes de l’accessibilité universelle conformément au Cahier de l’accessibilité piétonne et du Ouvrir dans une nouvelle fenêtrePlan d’accessibilité de la voirie et de l’espace public (PAVE).

Pour accompagner ces actions, le Plan régional de mobilité Good Move entérine la priorisation systématique du mode piéton dans son volet réglementaire : « Dans toutes ses dimensions, la politique de mobilité s’inscrit dans le respect du principe STOP [stappen-trappen-openbaar vervoer-personenwagens]. Elle vise aÌ€ assurer des conditions de déplacement satisfaisantes aÌ€ chacun en fonction du mode de déplacement choisi, selon un ordre de prioritémarche – vélo – transport public – voiture » (prescription générale n° 5, p.255 du PRM).

En mai 2021, Bruxelles Mobilité a lancé pour la première fois une campagne de promotion de la marche à l’attention du grand public : Les Pieds. Inspirée des codes propres au lancement de produits de grandes marques américaines, la campagne de Bruxelles Mobilité présentait Les Pieds comme une technologie unique, issue d’un long processus de développement, inspirée du passé, mais pensée pour le futur. Les Pieds sont gratuits, produits localement, 100% naturels, disponibles 24h/24. Ils sont rechargeables partout et permettent une dépense de 67 kcal/km.

A travers le contraste entre les codes du marketing et l’évidence de la marche - notre mode de déplacement naturel et ancestral - Bruxelles Mobilité entendait (re)mettre la marche au centre de l’attention des Bruxellois. Depuis quelques années, de nouvelles solutions de mobilité sont apparues à Bruxelles pour effectuer de petits trajets : trottinettes, scooters électriques et vélos partagés. Pourtant, la marche reste, à bien des égards, le mode de déplacement le plus efficace, le plus fiable et le plus durable pour parcourir de courtes distances.

Après le lancement de la campagne – Les Pieds@, Bruxelles Mobilité souhaite sensibiliser tout un chacun sur les gênes piétonnes au travers d’une nouvelle campagne axée sur les problèmes liés à l’abandon des trottinettes et vélos en libre-service.

En effet, force est de constater que bon nombre d’utilisateurs d’engins de micro mobilité les abandonnent n’importe où dans l’espace publics compliquant ainsi les déplacements des piétons et des personnes à mobilité réduite.

Par le biais de cette campagne, Bruxelles Mobilité rappelle à ces utilisateurs l’importance de laisser libre le passage aux piétons.

Aujourd’hui, 37% des déplacements intrabruxellois se font à pied. Le plan Good Move et le PRDD projettent de dépasser les 50% à pied et à vélo d’ici 2030. Pour atteindre un tel objectif, il est essentiel d’améliorer le réseau piéton et le confort et l’accessibilité des cheminements piétons, ce à quoi Bruxelles Mobilité s’attelle (voir ci-dessus). Mais il faut aussi revaloriser la marche aux yeux des Bruxellois. C’est l’objectif de ces campagnes de la marche et des campagnes piétonnes qui sont lancées annuellement.

Il faut rappeler par ailleurs que Bruxelles Mobilité soutient depuis de nombreuses années le développement de la marche dans le cadre d’autres programmes de promotion des modes alternatifs à la voiture. La marche est, en effet, systématiquement mise en valeur dans le cadre des Plans de Déplacements d'Entreprises et des Plans de Déplacements Scolaires. Qui n'a pas croisé un jour un rang à pied, guidé par l'un ou l'autre parent ?

Enfin, Bruxelles Mobilité sensibilise régulièrement les automobilistes au respect des piétons et cyclistes. Parmi les thématiques abordées dans le passé : le respect des feux de signalisation, les règles de circulation dans les carrefours, le stationnement sur les passages piétons, les dangers de la vitesse, l'agressivité et la courtoisie entre usagers... A l’occasion de chacune de ces campagnes, il s’agit de rappeler quelques règles du Code de la route.

• Sur le trottoir et les zones qui sont réservées aux piétons (D9 et D10) 
• S’il n’y a pas de trottoir ou d’accotement praticables, les piétons peuvent emprunter les autres partie de la voie publique, mais attention, sur la piste cyclable ils doivent laisser la priorité aux cyclistes qui s’y déplacent.
  • Si les piétons doivent se déplacer sur la chaussée, ils doivent marcher à gauche.
  • Vous devez également vous déplacer aux endroits qui sont réservés aux déplacements piétons (D9 et D10)
• Les zones résidentielles (article 22 bis du code de la route)   : les piétons peuvent ici utiliser toute la largeur de la voirie et la vitesse est limitée à 20 km/h.
• La zone piétonne (article 2.35 code de la route) F103 : cette zone est réservée aux déplacements à pied  

• Avant d’entamer une traversée, vérifiez que vous voyez bien la circulation et que vous êtes bien vu des conducteurs. Essayer toujours de croiser le regard des conducteurs. Grâce à ce contact visuel vous pourrez vérifier qu’il ou elle vous a bien vu et vous laisse traverser en sécurité.
• Eviter si possible de traverser entre deux voitures en stationnement par exemple. Mais parfois en ville, ce n’est pas possible de faire autrement. Avancez-vous jusqu’à la hauteur des portières côté rue des voitures et arrêtez-vous. A nouveau, vérifiez que les conducteurs vous voient (contact visuel) avant d’entamer votre traversée. En tant que conducteurs évitez de nous garer à moins de 5 mètres en amont des passages pour piétons. C’est interdit et cela les met en danger.
• Le passage pour piétons reste le meilleur endroit pour traverser : les autres conducteurs s’attendent à vous voir traverser à cet endroit. Vous devez emprunter le passage pour piétons s’il est à moins de 20 mètres de vous.
• Vous devez respecter les feux de signalisation piéton.
• Le tram est toujours prioritaire, même devant un passage pour piéton, même si le feu est vert pour vous. En effet, les distances de freinage du tram sont importantes afin d’éviter tout risque d’accidents, il vaut mieux le laisser passer.

Les balades à pied sont probablement la meilleure manière de découvrir la Région et de vous imprégner de l'ambiance de ses quartiers. Musées, balades nature, bande dessinée, art nouveau, mode, autant de parcours thématiques qui vous raviront.

Les sites suivants vous donneront également des idées de parcours :

• Ouvrir dans une nouvelle fenêtreVisit Brussels 
• Ouvrir dans une nouvelle fenêtreWallonie-Bruxelles Tourisme (WBT)
• Ouvrir dans une nouvelle fenêtreLe site de la Forêt de Soignes

La Promenade Verte est une magnifique balade de plus de 63 km. Elle permet aux piétons et cyclistes de faire le tour de la Région et de traverser de nombreux parcs et espaces de nature préservée. La richesse de la Promenade Verte réside en grande partie dans son étonnante diversité de paysages.

La Promenade Verte n'a pas qu'une fonction récréative. Elle est également conçue pour permettre aux Bruxellois de se déplacer plus facilement dans la ville en empruntant des raccourcis. Le tracé est aussi prévu pour faciliter l'accès aux transports en commun.

Plus d'info : Ouvrir dans une nouvelle fenêtreBruxelles Environnement - IBGE