Vision Zero

In 2019 neemt de Brusselse regering een duidelijk standpunt in om het verkeersveiligheidsbeleid te laten evolueren naar een nulvisie: nul doden en zwaargewonden tegen 2030 op de gewestwegen. 

Die ambitie strookt ook met alle internationale verbintenissen, onder meer de verklaring van Stockholm van 20 februari  2020, en met het Europese streven om het aantal verkeersslachtoffers tegen 2030 te verminderen.

Steden als Oslo, Helsinke en Londen toonden al dat deze plannen kunnen slagen. In Brussel berust deze visie op 8 principes:

• De overlijdens op de weg zijn geen natuurwet: wij kunnen ze vermijden.
• Het risico voor de weggebruikers moet tot het minimum worden herleid.
• Het niveau van geweld dat een menselijk lichaam aankan is de basisparameter voor het bepalen van een aanvaardbaar risico.
• Fouten van weggebruikers, ongeacht hun verantwoordelijkheid voor de aanrijding, mogen niet leiden tot overlijden of ernstig letsel.
• Het systeem moet rekening houden met fouten van weggebruikers, of die nu verband houden met attitude, onvoldoende kennis van de verkeersregels, vaardigheid of opzettelijke handelingen.
• De openbare ruimte is tegelijk een plek voor het lokale en economische leven en voor het vervoerssysteem. De drie functies moeten hier harmonieus naast elkaar kunnen bestaan, zoals bepaald in het in 2018 door de regering goedgekeurde Gewestelijke Plan voor Duurzame Ontwikkeling.
• Verkeersveiligheid is een gedeelde verantwoordelijkheid. Hoe groter de impact van onze beslissingen op de veiligheid van de anderen, hoe groter onze verantwoordelijkheid. Dat geldt voor de gewone burger, maar evenzeer voor de wetgevers, de politieke leiders, de politie, de rechtbanken, de ontwerpers van wegen, de autoconstructeurs, enz.
• Verkeersveiligheid is een gemeenschappelijk goed waartoe alle deelnemers aan het vervoerssysteem en aan het lokale leven kunnen en moeten bijdragen, elk op zijn of haar eigen verantwoordelijkheidsniveau en binnen de limiet van zijn of haar capaciteiten.