km/u commerciële snelheid op de MIVB-tramlijnen in 2022.
km/u commerciële snelheid op de MIVB-buslijnen in 2020.
km/u commerciële snelheid op de MIVB-metrolijnen in 2020.
tevredenheid van de MIVB-klanten, geëvalueerd via de barometer in 2021.
op 10 inwoners van Brussel wonen op minder dan 1 km van een station (2021).
Tevredenheid over het openbaar vervoer: 6,4 op 10. (A: 1.736)
Tevredenheid over de trein: 6,6 op 10. (A: 997)
Tevredenheid over het openbaarvervoeraanbod: 6,9 op 10 (A: 4.063).
Gebruikers van het openbaar vervoer
Tevredenheid over het openbaar vervoer: 6,4 op 10.(A: 1.736)
Wat het openbaar vervoer betreft, zijn de sterke punten de bedieningsfrequentie tijdens de spitsuren, het gemak om deze vervoerswijze met een andere te combineren tijdens verplaatsingen en de verkeersveiligheid.
Het voornaamste zwakke punt is het onveiligheidsgevoel 's nachts.
Dit laatste is lager voor vrouwen en jongeren van 16 tot 34 jaar.
Treingebruikers
Tevredenheid over de trein: 6,6 op 10. (A: 997)
Wat de trein betreft, zijn de sterke punten de trajecttijd, de kwaliteit van de treinstellen en de bedieningsfrequentie tijdens de spitsuren.
De zwakke punten zijn dan weer de mogelijkheid om zijn/haar mening te geven of problemen te melden alsook het gebrek aan informatie en het ongemak dat soms wordt veroorzaakt door verstoringen van de dienstverlening.
Voor deze twee vervoerswijzen is de tevredenheid toegenomen tussen 2011 en 2021.
Openbaarvervoeraanbod
Tevredenheid over het openbaarvervoeraanbod: 6,9 op 10 (A: 4.063).
Over het aanbod inzake openbaar vervoer is men globaal beschouwd tevreden voor het gehele grondgebied.
Met een score van 6,9 voor het merendeel van de wijken, met uitzondering van de gebieden die het dichtst bij de rand van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest liggen.
Ik zou meer gebruik maken van het openbaar vervoer tijdens de daluren als de frequentie van de diensten hoger zou zijn.
Aantal antwoorden: 2.483 waarvan 354 niet betrokken (14%)
Gedocumenteerde analyse
Trein, metro, tram, bus: het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft een dicht openbaarvervoernetwerk. Sinds tien jaar nemen zowel het aanbod als het gebruik sterk toe. Het openbaar vervoer is goed voor 26% van de verplaatsingen en heeft nog groeimarge, maar het kan niet in zijn eentje het vraagstuk van de Brusselse mobiliteit oplossen.