En Trotti, la base

Casque sur la tête. Pas à la main.

Les faits

Quand une trottinette finit par terre, c'est souvent la tête qui prend.

65 % des conducteurs de trottinettes admis aux urgences après un accident souffrent d'un traumatisme à la tête.

La règle

Depuis le 1er septembre, le casque est obligatoire si tu roules avec un engin pouvant dépasser 20 km/h.

Tu dois porter :

• un casque de vélo qui protège les tempes et l'arrière de la tête ou
• un casque de cyclomoteur.

Les trottinettes partagées ne sont pas concernées, car elles sont limitées à 20 km/h (note quand même qu’elles disparaissent en janvier 2027 à Bxl).

Et rappelle-toi : une trottinette qui n'est pas bridée à 25 km/h maximum est interdite sur la voie publique. Elle peut être saisie.

Le bon réflexe

On ne voit jamais l'accident venir.

Mets un casque. À chaque trajet. Même pour 5 minutes.

Focus la route. Pas ton écran.

Les faits

Un message. Une vidéo. Une notif.

Et pendant que tu regardes ton écran, tu ne regardes plus ce qui arrive devant toi.

À Bruxelles, 1 utilisateur de trottinette sur 5 utilise régulièrement son téléphone en roulant. Et 13 % avouent envoyer des messages ou scroller sur les réseaux pendant leurs trajets.

Les risques

Même à 20km/h, il suffit de deux secondes de distraction.

Une voiture qui freine. Une portière qui s'ouvre. Un piéton qui traverse.

Quand tu relèves les yeux, il est parfois déjà trop tard.

La règle

En trottinette, comme tout conducteur, tu ne peux pas utiliser ton téléphone en le tenant en main.

Le bon réflexe

La route d'abord. Le téléphone après.

Parce qu'un message peut attendre. Pas ta sécurité.

Invisible = en danger

Les risques

Tu sais que tu es là.

Le chauffeur du camion, pas forcément.
Le conducteur qui tourne à droite, non plus.
La nuit ou sous la pluie, être vu peut faire toute la différence.

La règle

• Feu avant et arrière en état de marche

Les équipements qui aident

• Réflecteurs
• Éléments réfléchissants
• Vêtements visibles

Le bon réflexe

Bruxelles est dense, ne pars pas du principe que les autres t'ont vu.

Fais en sorte qu'ils ne puissent pas te rater.

Et évite les angles morts sur les côtés et à l’arrière des bus et des camions. Quand tu es dedans, tu joues à la loterie.

Plus vite ≠ plus malin

Les faits

Tu gagnes quelques secondes.

Tu augmentes surtout les conséquences en cas de chute.

Quand la vitesse augmente, ton temps pour réagir diminue.

La règle

• Maximum 25 km/h.
• Dans les zones piétonnes : maximum 8 km/h.
• Dans les espaces partagés : priorité aux piétons.

Et petit rappel, une trotti qui dépasse les 25km/h c’est hors la loi et elle peut être saisie.

Spoiler alert: à partir du 1 juin 2027 la vitesse maximale autorisée pour les trottinettes électriques sera de 20 km/h en région Bruxelloise.

Le bon réflexe

Contrôler sa vitesse, c'est garder le contrôle tout court.

Rouler vite ne fait pas de toi un meilleur pilote.

Ça réduit juste ta marge d'erreur.

Le feu rouge n'est pas un conseil

Les faits

De nombreux accidents en trottinette arrivent parce qu'un feu ou une priorité n'a pas été respecté.

Face à une voiture, un bus ou un camion, c'est toujours la trottinette qui perd.

La règle

• Feu rouge = arrêt.
• Stop = arrêt.
• Priorité = respect.

Même quand la route semble vide.

Le bon réflexe

Avant de passer :

• regarde
• ralentis
• anticipe
• vérifie

Mieux vaut perdre trois secondes qu'un mois de récupération.

Le vrai move, ce n'est pas de rouler comme si rien ne pouvait t'arriver.

C'est de rentrer chez toi en un seul morceau.

• Focus.
• Visible.
• Maîtrise ta vitesse.
• Respecte les priorités.
• Rouler seul. Pas à deux sur une trottinette.

En trotti, la base, c'est de rester en contrôle.