Met behulp van een statistische methode kon het belang van de verschillende tevredenheidspunten worden berekend. Om de resultaten van de barometer zo goed mogelijk te kunnen samenvatten, zijn alleen de sterke punten (hoge tevredenheid en belang) en de te verbeteren zwakke punten (lage tevredenheid en hoog belang) becommentarieerd.
Bestelwagenchauffeurs
Tevredenheid over de bestelwagen: 4,2 op 10 (4,2 op 10 in 2021). (A : 115)
Volgens de enquête van 2024 zijn de sterke punten van de bestelwagen de beschikbaarheid van openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen, de trajecttijden buiten de spitsuren en het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op agressie ’s nachts.
De zwakke punten zijn de staat van de wegen en het parkeeraanbod, het gemak om halt te houden en omvangrijke objecten te lossen, en de trajecttijd tijdens de spitsuren.
De enquête van 2024 bracht geen significante veranderingen ten opzichte van 2021 aan het licht, noch op het vlak van algemene tevredenheid, noch op het vlak van de verschillende tevredenheidsitems.
Automobilisten
Tevredenheid over de auto's: 4,4 op 10. (A: 1.857)
Volgens het onderzoek zijn de sterke punten van de (bestel)wagen de trajecttijd buiten de spitsuren en de veiligheid, vooral i.v.m. het risico op agressie.
De zwakke punten van deze vervoerswijzen zijn het ontwerp en de staat van de wegen, het gemak om halt te houden en zaken te lossen, en de trajecttijd tijdens de spitsuren wat de wagen betreft. Voor de auto zijn deze zwakke punten meer uitgesproken voor mensen met een handicap.
Uit de enquête van 2024 kwam geen significante verandering in de algemene tevredenheid naar voren. Wel nam de tevredenheid aanzienlijk toe voor een aantal items, met name met betrekking tot parkeren op straat, de mogelijkheid om feedback te geven en de beschikbaarheid van oplaadpunten.
Twee tevredenheidsitems vertonen een lichte maar niettemin significante daling: “Trajecttijd tijdens de spitsuren” en “Trajecttijd buiten de spitsuren”.
Chauffeurs van vrachtwagens
Tevredenheid over de vrachtwagen: 6,0 op 10 (5,7 op 10 in 2021). (A: 92) (kleine steekproef)
Vrachtwagen-, bus- en autocarbestuurders benadrukken als sterke punten het gemak om halt te houden en zaken te lossen, alsook het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op agressie.
Zwakke punten zijn het parkeeraanbod op straat, de mogelijkheid om feedback te geven of eventuele vastgestelde problemen te melden en het ontwerp van de wegen en parkeerzones.
Statistisch gezien is er geen significante verandering vastgesteld ten opzichte van 2021.
Motor-/scooterrijders
Tevredenheid over de motors/scooters: 6,0 op 10 (5,8 op 10 in 2021). (A: 211)
Voor motors/scooters is het gemeenschappelijke sterke punt de trajecttijd en het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op agressie.
Zwakke punten zijn het ontwerp van de wegen, het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op ongevallen, het voldoende aantal parkeerplaatsen voor tweewielers op straat.
De tevredenheidsitems met betrekking tot het gemak om een ander vervoersmiddel te gebruiken tijdens een verplaatsing, het voldoende aantal beveiligde openbare parkeerplaatsen voor tweewielers en de mogelijkheid om feedback te geven zijn aanzienlijk toegenomen sinds 2021 met een relatieve stijging van 21% of meer.
De tevredenheid over de gebruikskosten van motorfietsen in vergelijking met andere vervoerswijzen en over de trajecttijden buiten de spitsuren zijn licht gedaald ten opzichte van 2021, met een relatieve daling van 5%.
De andere tevredenheidsitems zijn niet significant veranderd ten opzichte van 2021.
Fietsers
Tevredenheid over de fiets: 6,3 op 10 (6 op 10 in 2021). (A: 1.301)
Sterke punten van de fiets: reistijd, gezondheidseffecten, gebruikskosten
Zwakke punten van de fiets: mogelijkheid om zijn mening te geven, ontwerp en staat van de wegen
Alle tevredenheidsitems zijn gestegen tussen 2021 en 2024; 13 van de 16 items zijn zelfs significant toegenomen. De grootste stijgingen in tevredenheid hebben betrekking op de infrastructuur, de communicatie (bewegwijzering, mogelijkheid om feedback te geven) en het beveiligd parkeren op en buiten de weg.
Voetgangers
Tevredenheid over stappen: 6,2 op 10 (6,0 op 10 in 2021). (A: 2.052)
Voor de voetgangers zijn de sterke punten de impact op de gezondheid, het gemak om tijdens de verplaatsing van vervoersmiddel te veranderen en het veiligheidsgevoel overdag met betrekking tot het risico op agressie.
De zwakke punten zijn esthetiek, de staat van de trottoirs evenals de beschikbaarheid van informatie en het gebruiksgemak tijdens verstoringen (ongevallen, wegwerkzaamheden, …).
De infrastructurele tekortkomingen zijn meer uitgesproken voor personen met een handicap.
In vergelijking met 2021 is de tevredenheid licht gestegen (+3% tot +8%) voor items met betrekking tot communicatie (informatie tijdens het traject, mogelijkheid om feedback te geven), het gemak om tijdens het traject van vervoerswijze te veranderen (intermodaliteit) en het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op agressie.
Er werd geen verandering waargenomen in de tevredenheid over de infrastructuur (esthetiek, ontwerp, staat, ruimtebeslag, aanwezigheid van bankjes, enz.).
Micromobiliteits-
gebruikers
Tevredenheid over micromobiliteit: 6,4 op 10 (6,3 op 10 in 2021).(A: 90)
Voor de micromobiliteitstoestellen (bv. privésteps, skeelers) zijn de sterke punten de impact op de gezondheid en het gemak om tijdens een verplaatsing van vervoersmiddel te veranderen (intermodaliteit).
Zwakke punten zijn het ontwerp van de weg, informatie en bewegwijzering tijdens het hele traject.
De tevredenheidsitems in verband met de kosten in vergelijking met andere vervoerswijzen en in verband met de trajecttijd zijn licht gedaald ten opzichte van 2021. De tevredenheid in verband met de staat van de weg en de fietsinfrastructuur steeg wel van 4,3 op 10 naar 5,1 op 10 (+19%). Het parkeeraanbod voor micromobiliteit wordt veel beter ervaren in 2024 en stijgt van 3,8 op 10 in 2021 naar 5,1 op 10 (+34%). De tevredenheid over de mogelijkheid om feedback te geven is ook sterk gestegen (4,3/10 => 5,1/10 d.w.z. +19%).
Gebruikers van het openbaar vervoer
Tevredenheid over het openbaar vervoer: 6,5 op 10 (6,4 op 10 in 2021). (A: 1269)
Wat het openbaar vervoer betreft, zijn de sterke punten de bedieningsfrequentie tijdens de spitsuren, het gemak om deze vervoerswijze met een andere te combineren tijdens verplaatsingen en de verkeersveiligheid.
Het voornaamste zwakke punt is de bedieningsfrequentie buiten de spitsuren.
De tevredenheid in verband met het veiligheidsgevoel (risico op agressie) is toegenomen vergeleken met 2021 en is afgenomen in belang
Treingebruikers
Tevredenheid over de trein: 6,5 op 10 (6,6 op 10 in 2021). (A: 659)
Wat de trein betreft, zijn de sterke punten de trajecttijd, de kwaliteit van de treinstellen en de bedieningsfrequentie tijdens de spitsuren.
De zwakke punten zijn de mogelijkheid om feedback te geven of problemen te melden, evenals het gebrek aan informatie tijdens dienstverstoringen en de naleving van de dienstregeling.
De algemene tevredenheid is niet fundamenteel gewijzigd tussen 2021 en 2024. Het enige item waarvoor een daling op te merken valt, betreft de kosten in vergelijking met andere vervoerswijzen, die in 2024 negatiever worden beoordeeld.
Gebruikers van deelfietsen
Tevredenheid over deelfietsen: 6,9 op 10 (6,9 op 10 in 2021). (A: 181)
Wat de deelfietsen betreft, zijn de sterke punten de trajecttijd, de impact op de gezondheid en het gemak om deze vervoerswijze met een andere te combineren.
De zwakke punten zijn de kwaliteit van de fietsen en de communicatie (mogelijkheid om feedback te geven of op de hoogte te worden gebracht van verstoringen).
De algemene tevredenheid is niet significant gewijzigd. Desalniettemin is de tevredenheid gestegen in verband met de kwaliteit van de infrastructuur, het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op ongevallen en het parkeeraanbod. De communicatie wordt ook beter ervaren in 2024 (mogelijkheid om feedback te geven of op de hoogte te worden gesteld van verstoringen).
Gebruikers van deelsteps en -scooters
Tevredenheid over deelsteps en -scooters: 7,0 op 10. (A: 92)
Voor deelsteps en -scooters zijn de sterke punten de trajecttijd en de beschikbaarheid van de toestellen. De zwakke punten houden verband met de beschikbaarheid van informatie tijdens verstoringen en het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op ongevallen.
Er is geen noemenswaardige verandering ten opzichte van 2021, noch wat betreft de algemene tevredenheid, noch wat betreft de verschillende tevredenheidsitems, behalve voor de staat van de wegen en de fietsvoorzieningen, waarover de tevredenheid in 2024 is toegenomen.
Gebruikers van deelwagens
Tevredenheid over deelwagens: 7,2 op 10 (7,6 op 10 in 2021). (A: 217)
Net zoals bij een privéwagen is het zwakke punt de trajecttijd tijdens de spitsuren en zijn de sterke punten het gevoel van veiligheid ten opzichte van agressie, het gemak om een traject te plannen en de kostprijs.
De algemene tevredenheid is sinds 2024 niet wezenlijk veranderd. De tevredenheid over de beschikbaarheid van oplaadpunten is echter sterk gestegen, van 5,1 op 10 naar 6,8 op 10 (+33%).
Vergelijkbare resultaten worden gevonden voor carpoolen als passagier, taxi's en vervoersmiddelen met chauffeur, met reistijd buiten de spits als sterk punt. Het zwakke punt is de reistijd tijdens de spits.
Taxigebruikers
Tevredenheid over taxi's: 7,2 op 10 (6,8 op 10 in 2021). (A: 219)
Carpoolers
Tevredenheid over carpools: 6,7 op 10 (7,3 op 10 in 2021).
(A: 231)
De algemene tevredenheid is gedaald ten opzichte van 2021. Alleen de tevredenheid over het veiligheidsgevoel met betrekking tot het risico op agressie ’s avonds en ’s nachts is aanzienlijk verslechterd ten opzichte van 2021.
Gebruikers van vervoersmiddelen met chauffeur
Tevredenheid over vervoersmiddelen met chauffeur: 7,6 op 10 (8,0 op 10 in 2021). (A: 180)
De algemene tevredenheid is licht gedaald ten opzichte van 2021.
Voor bepaalde vervoerswijzen werd de tevredenheidsmeting opgesplitst in twee subgroepen in 2024. Gedetailleerde vergelijkingen met de resultaten van 2021 zijn daarom niet mogelijk, maar wel op geaggregeerd niveau. Dit is het geval voor de volgende vervoerswijzen: MIVB (zie “stedelijk openbaar vervoer” hierboven), De Lijn/TEC (zie “stedelijk openbaar vervoer” hierboven), deelauto’s in stations en deelauto’s in vrije vloot (zie “deelauto’s” hierboven), deelfietsen in stations en deelfietsen in vrije vloot (zie “deelfietsen” hierboven).